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香港六合彩挂牌:业内人士:电动汽车行业应反对使用“电池兴奋剂”技术

时间:2018-2-8 13:30:04  作者:  来源:  浏览:3  评论:0
内容摘要:北京鸿远蓝翔公司总经理朱和丰说:“严寒天气时大家用车的场景往往是,夜里接上充电设备,把电动汽车停在室外‘冻充’过宿,早上上班开车,此时,往往电动车不能启动。现在有些厂家号称可以让车在严寒里启动,他们实际上是采用了一种电池外包加热套技术,它在严冬里通过电池外包套对电池进行快速、由外...
  北京鸿远蓝翔公司总经理朱和丰说:“严寒天气时大家用车的场景往往是,夜里接上充电设备,把电动汽车停在室外‘冻充’过宿,早上上班开车,此时,往往电动车不能启动。现在有些厂家号称可以让车在严寒里启动,他们实际上是采用了一种电池外包加热套技术,它在严冬里通过电池外包套对电池进行快速、由外向内式地加热,以便让电池部分升温达到充放电条件,从而让电动车启动行驶或开始充电。车子‘动起来、噪起来’还‘充满活力’了,可实质上,这却是‘饮鸩止渴’,让电池寿命锐减甚至引发火灾,犹如给运动员服用兴奋剂暂时活力十足,长远看却会伤害身体并害其寿命,这就是我所说的‘电池兴奋剂技术’。”朱和丰说。
  对于朱和丰的“反电池兴奋剂”言论,长年在实验室和车间“穿越”的资深专家潘青海认为,“电池兴奋剂”问题的确需要重视。
  潘青海目前身份是河南顺之航新能源技术公司总经理,作为一线实战的技术领军人,他分析,如果电池系统不支持在低温下直接充电,充电系统往往会先通过电池自带的加热功能对电池加热,加热到一个设定温度后才可以充电。但是电池单体本身的导热性很差,而温度传感器又不可能放进电池单体内部,于是充电系统显示的温度和电池内部的温度实际上是相差很大。要完全使内部温度到达零上,普通电池要花1个多小时。基本上,目前市面上的电池,绝大部分只是在传感器指示的温度达到后就开始充电,这时电池内部的温度依然很低。这些绝大部分的普通电池在低于零度时充电,电量会衰减得很快。低于-10℃时衰减会更快。据潘青海介绍,他曾测算过,外界普通的电池,在我国寒冷的东北地区,如果一个冬天都一直在室外充、放电,电池容量就会低于原来的80%。

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